Теплонавантаженість обода гальмівного шківа бурової лебідки при роботі індукторного гальма (Частина перша)

Abstract

Розглянуто особливості конструкції та робота індукторного гальма як допоміжного у системі стрічково-колодкового гальма. Наведено розрахунковий гальмівний момент індукторного гальма та встановлені закономірності його зміни. Проілюстровано порівняльний аналіз діаграми опускання бурильної колони з підключенням гідро- та індукторного гальма наприкінці періоду розгону. Встановлено закономірності розповсюдження теплових хвиль з поверхонь обода шківа в його товщину та порівняно варіанти їхньої взаємодії при роботі комбінованого гальма.

The construction features and the induction brake performance as an auxiliary one in the band-shoe brake system are examined. The braking torque of the induction brake is calculated and the patterns of its change are defined. The comparative analysis of the drill pipe descent chart with the hydro and induction brake connection at the end of the acceleration period is illustrated. The regulations of the heat waves propagation from the pulley rim surface into its thickness are defined and the alternatives of their interaction during the combined brake running are compared.